استخدمت فرنسا معرض الشرق الأوسط للطاقة 2026 لوضع مصدّري تقنيات الشبكات لديها أمام مرافق الكهرباء الخليجية، في أسبوع كان الإنفاق الإقليمي على النقل والتوزيع هو الموضوع المهيمن على المعرض.
الأجنحة الوطنية أقل ملامح المعرض التجاري بريقاً ومن أكثرها إفادة. فهي تُجمَّع من وكالات تصدير تصدر حكماً على أين يستطيع مصنّعو بلد الفوز بأعمال، وتُحجز قبل عام. وحجمها تنبؤ.
وفي معرض الشرق الأوسط للطاقة 2026 بدبي، جاءت فرنسا بوفد موجه مباشرة إلى برامج تحديث الشبكات الخليجية، في أسبوع كان النقل والتوزيع ومرونة الشبكات موضوعاته المهيمنة لا حبكة فرعية للتوليد.
والحكم خلف ذلك سهل التتبع. فمرافق الخليج تدير برنامجين رأسماليين في آن. فهيئة كهرباء ومياه دبي تضع 7 مليارات درهم في أعمال الشبكة الذكية حتى 2035. وهيئة الربط الكهربائي الخليجي تبني نحو 530 كيلومتراً من خطوط 400 كيلوفولت لربط عُمان مباشرة بالشبكة الإقليمية بقدرة تصل إلى 1,600 ميغاواط. والسعودية تتعاقد على اتفاقيات تزويد بالطاقة لمجمعات مراكز بيانات تُقاس أحمالها بمئات الميغاواطات. وحمل المشترون في نادي الطاقة التابع للمعرض أكثر من 98 مليار دولار من المشاريع القائمة بينهم عبر الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا.
وللتصنيع الكهربائي الأوروبي موقع محدد في تلك السوق. فالطرف العالي من معدات النقل — لوحات القطع فائقة الجهد، ومحولات القدرة الكبيرة، والمعوّضات الساكنة، وأنظمة الحماية والتحكم — ما زال متركزاً في عدد محدود من المصنّعين الأوروبيين واليابانيين والكوريين، مع أخذ الموردين الصينيين حصة متنامية في طرف التوزيع وصعودهم لأعلى. وفي معدات الشبكات حيث الموثوقية عبر العقود هي المنتج، تهم الأسبقية وقوائم المراجع أكثر مما تهم في معظم الفئات الصناعية.
والقيد على جميعهم واحد، وليس الطلب. فقد ارتفع الاستثمار في الشبكات في وقت واحد في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والخليج، ولم تتوسع الطاقة التصنيعية للمحولات الكبيرة ولوحات القطع فائقة الجهد بما يوازيه. فتتمدد دفاتر الطلبات، ويصير الجدول الزمني لبرنامج مرفق دالةً على دور في مصنع في قارة أخرى. وذلك هو المناخ الذي تنظّم فيه وكالة تصدير جناحاً: لا لخلق طلب، فهو موجود، بل للتنافس على موضع في طابور يزداد قلق المشترين بشأنه.
وهو كذلك المناخ الذي تكتسب فيه حجج التوطين زخماً. فالمرفق الخليجي الذي يواجه مُهَلاً بالسنوات له مصلحة بيّنة في طاقة تصنيعية أقرب إليه، وظلت السياسات الصناعية الإقليمية تدفع في ذلك الاتجاه سنوات. والأصعب كان الطرف الأعلى من المدى: فمحولات التوزيع واللوحات والكابلات في متناول المصنّعين الإقليميين، بينما أكبر معدات النقل ليست كذلك، والفجوة بين الاثنين هي حيث تتركز مخاطرة الجدول الزمني.
وبرنامج المؤتمر، بحسب المنظمين، انتقل باطراد من التخطيط نحو التنفيذ والتعاون العابر للحدود — وهي الصيغة المهذبة للمشكلة نفسها.